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双反税终止征收 美产大排量车议价空间将增大

  • 作者:华正财务 发表时间:2018-03-19 15:35:22

  钟爱美产大排量进口车型的消费者最近迎来“福利”,日前商务部发布关于终止对美部分进口汽车产品双反措施的公告,“自本月15日起,对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车终止征收反倾销税和反补贴税”。对美系大排量车征收“双反税”的终结,意味着相关车型将以更低的成本引入国内市场。

  有经营涉税车型的部分佛山经销商透露,目前暂未收到官方的调价通知,但可以预期的是,在双反税终止之后从美国进口至国内的车型,消费者将获得更大的议价空间。

  政策背景:

  “双反税”实施两年

  税率最高34.4%

  对美产排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收双反税的措施始于2011年12月15日,当时商务部的公告称,该类被调查产品存在倾销和补贴,使中国国内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车产业受到实质损害,且倾销、补贴与实质损害之间存在因果关系。

  在“双反税”开征后,对不同品牌车型的影响并不相同,因为征税时对各汽车公司征收的税率有区别。将反倾销税和反补贴税的税率相加可以看到,通用汽车被征“双反税”税率达到21.8%,福特汽车被征税率达21.5%,克莱斯勒被征的综合税率为15%,奔驰、宝马、美国本田等综合税率均在5%以下,影响相对较小。而除此之外的美国公司被征税率达到34.4%.

  相关政策在今年7月还出现了一次微调,当时商务部发布公告将原产于日产(北美)的部分车型,“双反税”率(反倾销税和反补贴税)从原先的34.4%下降到了3.6%.当次微调的税率降幅之大引起关注,但是,因为当次微调涉及的车型极少,记者所知的主要是英菲尼迪的JX车型。

  直到上周末,商务部终于公告终止对美产排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收双反税。

  影响回顾

  部分车型价格闷声上涨

  美产排量2.5升以上进口车被征收“双反税”消息出来后,广受关注。因为被征税的对象不仅有包括别克、凯迪拉克、JEEP、福特等美系品牌的美产进口车,还包括德系的奔驰、宝马以及日系的讴歌等豪车品牌,其在美国生产的2.5升以上车型。

  在“双反税”措施采取之初,短期内暂未出现涨价行为,但约半个月左右时间之后,所涉及的品牌和车型价格就纷纷上涨了。但不少涨价都是通过车型加价以及减少优惠方式来实现。有的则以车型换新款或换代为由调高了售价。经销商不愿提涨价,但涉税车价确已实打实的上涨。

  不过,并非所有涉及的车型都上涨。如,奔驰在中国销售的进口自美国的车型包括RML和GL系列,宝马进口自美国的车型有X3、X5和X6等车型,因两大品牌涉及车型被征收的双反税率较低,相比本身车价只是很小数目,所以基本上在厂家和销售系统内部消化,市场价格并没有出现明显变化。

  价格上涨经销商并不乐意

  从各4S店的反馈看,经营者层面貌似不欢迎这种被动涨价。因为普遍存在的情况是,涨价不如征税的幅度大,由此压低了经销商的利润。并且,价格上涨后一定程度上会伤害车型的竞争力。记者也发现,征收双反税后的两年时间,部分提价车型如昂科雷等市场份额逐渐被边缘化,少数原本销量极小的车型更加处于卖不动的尴尬境地。

  令经销商庆幸的是,一些市场热销的车型没有受到影响。如宝马和奔驰,虽然有部分高端SUV车型产地在美国,但因为税率较低,基本没有受到征收“双反税”的影响。

  此外,一些市场上缺乏竞品的高端车型虽然征税数额大,但消费人群对价格调整相对不敏感,影响较小。而一些市场上竞品较多的车型,开始走上了国产化的道路,如凯迪拉克XTS.

  也有车商称,总的来看,从美国进口的车型在本地进口车销售当中所占比例估计不足10%,对进口车市场整体影响有限。

  未来:有利美国进口车提升市场份额

  在采访中,经销商很多都提到,在双反税终止征收后,涉及车型肯定在市场中会处于更有利的地位,一定程度上会利于提升其市场份额。目前,美系品牌的美产进口车在进口车市场多处于二三线地位,双反税的终止则是其和其他产地的进口车处于了同一起跑线。

  业内人士李涛则表示,双反税终止,对一些市场上竞品较多的车型最为利好,也有利于经销商降低其自身的经营成本,使其在应对竞争时有了更充分采取措施的空间。相反对一些极具个性化、体现个性需求的车型,则影响甚微。

  原因主要是这部分车型的客户群体有明确的个性偏好,幅度不大的价格调整并不能对其购买行为起到非常重大的影响。

  消费提醒:

  议价空间将增大

  记者进行市场调查时并未发现涉及车型有明确的降价行为,相关经销商也表示尚未收到品牌官方的降价通知。

  在采访中,经销商们多不愿太明确提及双反税征收其后的价格区别,有的则含糊答复称此前双反税影响经过2年时间已经消化,未来价格不会有大的变化。市场分析师邓灿则表示,经销商不愿多谈及价格方面的变化可以理解,一方面豪车经销商多不愿公开价格策略,另外也担心市场出现持币待购的现象。

  不过,他也表示,在双反税终止征收后的短期内,价格方面不会出现太明显变化,因为经销商目前的在销车辆多为双反税终止前引进的,价格中肯定会包含征收双反税支出的成本。但未来引进的车型成本必然降低,即使官方没有统一降价的通知,在经销商层面议价的空间也将加大,消费者到店洽谈时说不定能获得价格优惠。


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